La Autoridad Aeronáutica de Aviación de Estado - AAAES continúa la coordinación institu
BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL #006/2024
El presente boletín trata sobre la OPERATIONAL PITFALLS -Trampas Operacionales
MEDIDAS PREVENTIVAS Y RECOMENDACIONES GENERALES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA PREVENIR RIESGOS AL ENTRAR EN CONDICIONES DE ENGELAMIENTO
Propósito: Alertar a todas las tripulaciones de para prevenir la ocurrencia de sucesos de seguridad operacional por causas asociadas al engelamiento en distintos sectores del espacio aéreo del territorio nacional.
BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL #005/2024
CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN (CFIT)
El presente boletín trata sobre el vuelo controlado en terreno (CFIT)
BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL #004/2024
PÉRDIDA DE CONTROL EN DESPEGUE NOCTURNO ALA ROTATORIA
El presente boletín trata sobre la pérdida de control en despegue nocturno ala rotatoria.
FACTORES QUE AUMENTAN EL RIESGO
BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL #003/2024
FATIGA: UN FACTOR CONTRIBUYENTE DE ACCIDENTES AÉREOS
El presente boletín trata sobre la fatiga como una realidad común en la vida cotidiana.
BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL #002/2024
THREAT AND ERROR MANAGEMENT (TEM)
Gestión de amenazas y errroes
BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL #001/2024
Upset Prevention & Recovery Training (UPRT)
El presente boletín trata sobre el programa de Entrenamiento para la Prevención y Recuperación de la Pérdida de Control de la Aeronave, el cual busca familiarizar a los pilotos con situaciones anormales que podrían llegar a ocurrir en vuelo.
Se informa a la comunidad aeronáutica que, bajo la autorización del Comando de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, en ejercicio de su función como Autoridad Aeronáutica de Aviación de Estado –AAAES, la Oficina AAAES, el Comando Aéreo de Combate No 2 (CACOM-2), y la empresa GO2AIR Flight Inspection, se llevo a cabo, del 19 al 21 de enero de 2024, la primera prueba de campo a los sistemas de Radioayudas para la Navegación Área, mediante vuelos con aeronave remotamente tripulada en el aeródromo del CACOM-2 localizado en Villavicencio (Meta).
Gracias al trabajo realizado por el Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico de Innovación Aeronáutica en su
